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    高溫高剪切粘度被視為衡量燃油經濟性的標準，對于重負荷機油尤甚，大型發動機在長途車途中大部分時間都處于完全高溫狀態。這意味著W指標，或者叫低溫啟動的粘度指標，在發動機啟動和預熱時對機油的經濟性僅僅起到了次要的作用。大型發動機的大多粘度損失來自于流體動力潤滑損失，這是因為它們的主軸承、活塞以及缸套面積比較大。因此，高溫高剪切粘度是燃油經濟性的決定性因素。摩擦改進劑固然可以使用，然而它在大型發動機中很可能受限，因為邊界潤滑損失僅占剪切能量損失的小部分，但摩擦改進劑在邊界潤滑狀態下卻十分活潑。

　　高溫粘度計主要測定潤滑油在高溫高剪切速率下表觀粘度，其測試原理是在150℃試驗條件下，在氮氣（二氧化碳）的壓力作用下，使試樣從毛細管粘度計中流出，由試樣的流出時間及壓力，可得到毛細管粘度計表觀剪切速率達到一定的表觀粘度，用各個粘度計池校正的曲線與所測壓力相對應的油品粘度。

　　HTHS---表示在高溫高剪切條件下的油膜強度。因此HTHS是表示潤滑油高溫高剪切下黏度穩定性的指標,反映的是潤滑油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力。

　　HTHS數值越高，機油消耗越少。尤其對于重負荷機油，大型發動機在長途車途中大部分時間都處于完全高溫狀態，這意味著低溫啟動的粘度指標，在發動機啟動和預熱時對機油的經濟性僅僅起到了次要的作用。而大型發動機的大多粘度損失來自于流體動力潤滑損失，這是因為它們的主軸承、活塞以及缸套面積比較大。各位車主，尤其是大型長途商用車主在購買機油的時候要特別留意高溫高剪切粘度。中原內配潤滑油，采用ZYNP多年技術積累的精準定量定儲技術數據支持，精準匹配規劃油品粘度，優異的高低溫流動性，完全滿足大排量發動機的用油需求。